最近，西安市消防安全委員會辦公室發(fā)布關(guān)于電動自行車違規(guī)停放充電法律責任的通告。

南京“2·23火災(zāi)事故”的教訓(xùn)堪稱慘烈，關(guān)于電動車為什么容易起火，這里也無需贅述。但有兩組數(shù)據(jù)是需要重視的。截至2022年末，我國兩輪電動自行車保有量已達3.5億輛，相當于每4人就擁有1輛電動自行車。

據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計，全國接報電動自行車火災(zāi)已連續(xù)三年攀升，僅2023年一年就達2.1萬起，相比2022年上升17.4%，其中，有80%的電動自行車火災(zāi)是在充電時發(fā)生的，且超一半發(fā)生在夜間充電過程中；90%的電動自行車起火致人傷亡案例，發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間。

實際上，在過往的時間里，關(guān)于電動車管理，西安也多次出臺過相關(guān)政策，通告。

2019年7月1日，應(yīng)急管理部、教育部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等四部委聯(lián)合下發(fā)通知，就切實加強出租屋及校園周邊經(jīng)營場所消防安全管理工作提出要求。通知提出，堅決整治電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等突出問題，避免火災(zāi)事故發(fā)生。

幾乎每次電動車起火，小區(qū)內(nèi)的電動車存放就會引起討論，但每次似乎都只是討論。電動車電池充電問題真的就無解了嗎？

翻看以往的報道，總之大家各有各的理由。比如電動車車主們的不在乎，一直在家充電的，也沒出過事。比如一些物業(yè)說的，院子就那么大，消防通道不能占，能用來停車的地方確實很小。有雖然看到了感覺不合適，但因為是鄰居，不好意思說的。

最核心的問題是車體和電池品質(zhì)安全不過關(guān)，目前出現(xiàn)的兩輪電動車換電的模式可以很好的解決這一問題，用戶將自己已經(jīng)耗盡電量的電池放入西六樓換電柜并取出滿電的電池，可實現(xiàn)10秒換電，可以解決電動車充電過程中容易發(fā)生的火災(zāi)危險，在未來西六樓也將借成熟的鋰電技術(shù)和產(chǎn)業(yè)上下游的整合能力，為兩輪電動車充換電生態(tài)鏈提供一流的解決方案，以自身的硬件基礎(chǔ)更好的推動換電智慧出行新模式的誕生。